當(dāng)前我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展迅速，這也進(jìn)一步的帶動(dòng)了我國(guó)的航煤業(yè)的發(fā)展。而鐵路收油系統(tǒng)在航煤的接卸系統(tǒng)中占有較大的一部分，羅德轉(zhuǎn)子泵也有了用武之地。

對(duì)于鐵路油槽車(chē)的接卸，由于制作工藝的缺陷和對(duì)安全方面的考慮，目前國(guó)內(nèi)采用的是上部接卸的方法，這就產(chǎn)生了兩個(gè)問(wèn)題，一、在收油前期，灌泵是一個(gè)必須要考慮的問(wèn)題;二、在收油末期，對(duì)底油的抽吸也是一個(gè)要解決的問(wèn)題。

單獨(dú)使用羅德轉(zhuǎn)子泵就省去了在收油開(kāi)始時(shí)的灌泵、在末期掃底時(shí)業(yè)不需要使用其他的系統(tǒng)進(jìn)行輔助。而且使用壽命長(zhǎng)，易損件價(jià)格也比其他泵種低，效果顯著，鐵路收油系統(tǒng)開(kāi)始大面積應(yīng)用。

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